Primjenalitij-željezo-fosfatna baterijauglavnom uključuje primjenu nove energije u automobilskoj industriji, primjenu tržišta skladištenja energije, primjenu pokretačkog napajanja itd. Među njima, najveća i najprimjenjivija je automobilska industrija nove energije.
Baterije korištene u komunikacijskim baznim stanicama otprilike su prošle kroz tri faze razvoja i evolucije: olovno-kiselinske baterije otvorenog tipa, kiseline-otporne baterije otporne na eksploziju i ventilom regulirane zatvorene olovno-kiselinske baterije. Trenutno su ventilom regulirane zatvorene olovno-kiselinske baterije koje se široko koriste u baznim stanicama pokazale neke istaknute probleme tijekom mnogih godina korištenja: stvarni vijek trajanja je kratak (3 do 5 godina): omjer volumena energije i omjer težine energije su relativno niski. Nisko: stroži zahtjevi za temperaturu okoline (20~30°C): nisu ekološki prihvatljive.

Pojavalitij-željezo-fosfatne baterijeriješio je gore navedene probleme olovno-kiselinskih baterija. Njegov dugi vijek trajanja (više od 2000 punjenja i pražnjenja), dobre karakteristike na visokim temperaturama, mala veličina, mala težina i druge prednosti postupno postaju sve popularnije među operaterima. Željezno-litijeva baterija ima širok temperaturni raspon i može stabilno raditi na -20~60°C. U većini primjena nije potrebna ugradnja klima uređaja ili rashladne opreme; željezno-litijeva baterija je malih dimenzija i lagana. Željezno-litijeva baterija malog kapaciteta može se montirati na zid. Željezno-litijeva baterija također relativno smanjuje otisak. Željezno-litijeva baterija ne sadrži teške metale ili rijetke metale, nije otrovna, ne zagađuje okoliš i ekološki je prihvatljiva.
U 2018. godini, opseg primjene skladištenja energije na mrežnoj strani eksplodirao je, dovodeći kinesko tržište skladištenja energije u eru „GW/GWh“. Statistike pokazuju da je u 2018. godini kumulativni opseg projekata skladištenja energije puštenih u rad u mojoj zemlji bio 1018,5 MW/2912,3 MWh, što je 2,6 puta više od kumulativnog ukupnog opsega u 2017. godini. Među njima, u 2018. godini, instalirani kapacitet novo puštenih u rad projekata skladištenja energije u mojoj zemlji bio je 2,3 GW, a novo puštena u rad elektrokemijska količina energije bila je najveća, s 0,6 GW, što je povećanje od 414% u odnosu na prethodnu godinu.

Do 2019. godine, instalirani kapacitet projekata elektrokemijskog skladištenja energije koji su novo pušteni u rad u mojoj zemlji iznosio je 636,9 MW, što je međugodišnje povećanje od 6,15%. Prema predviđanjima, do 2025. godine, kumulativni instalirani kapacitet elektrokemijskog skladištenja energije u svijetu premašit će 500 GW, a veličina tržišta premašit će jedan bilijun juana.
U travnju 2020. Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije izdalo je 331 seriju „Najava o proizvodnji cestovnih motornih vozila u industriji i proizvodima“, u kojima je deklarirano ukupno 306 novih energetskih vozila (uključujući osobne automobile, autobuse i specijalna vozila), od kojih su korištene litijeve željezove fosfatne baterije. Vozila su činila 78%. Zemlja pridaje veliku važnost sigurnosti baterija, a uz optimizaciju performansi litijevih željezovih fosfatnih baterija od strane poduzeća, budući razvoj litijevih željezovih fosfatnih baterija je neograničen.