Proizvođači automobila, od Tesle do Riviana i Cadillaca, povećavaju cijene svojih električnih vozila usred promjenjivih tržišnih uvjeta i rastućih troškova roba, posebno ključnih materijala potrebnih zaBaterije za električna vozila.

Cijene baterija padaju već godinama, ali to bi se uskoro moglo promijeniti. Jedna tvrtka predviđa nagli porast potražnje za mineralima za baterije u sljedeće četiri godine, što bi moglo povećati cijenu baterijskih ćelija za električna vozila za više od 20%. To je uz već rastuće cijene sirovina povezanih s baterijama, što je rezultat poremećaja u lancu opskrbe povezanih s Covidom i ruskom invazijom na Ukrajinu.

Veći troškovi navode neke proizvođače električnih vozila da podižu cijene, čineći već skupa vozila još manje pristupačnima prosječnim Amerikancima i postavljajući pitanje hoće li nagli porast cijena roba usporiti revoluciju električnih vozila?

Prenošenje troškova na

Tesla, lider u industriji, godinama je radio na smanjenju troškova svojih vozila, što je dio njegovog „tajnog master plana“ za promicanje globalnog prelaska na prijevoz s nultom emisijom. No čak je i ona morala nekoliko puta povisiti cijene tijekom prošle godine, uključujući dva puta u ožujku nakon što je izvršni direktor Elon Musk upozorio da i Tesla i SpaceX „u posljednje vrijeme vide značajan inflacijski pritisak“ na cijene sirovina i troškove prijevoza.

Većina Teslinih automobila sada je znatno skuplja nego što su bili početkom 2021. Najjeftinija verzija Modela 3 sa "Standardnim dometom", najpovoljnijeg Teslinog vozila, sada u SAD-u počinje od 46.990 dolara, što je 23% više u odnosu na 38.190 dolara u veljači 2021.

Rivian je bio još jedan rani koji je krenuo s povećanjem cijena, ali taj potez nije prošao bez kontroverzi. Tvrtka je 1. ožujka izjavila da će oba njezina modela za potrošače, pickup R1T i SUV R1S, dobiti velika povećanja cijena, koja stupaju na snagu odmah. R1T će skočiti za 18% na 79.500 dolara, rekli su, a R1S će skočiti za 21% na 84.500 dolara.

Rivian je istovremeno najavio nove jeftinije verzije oba modela, s manje standardnih značajki i dva elektromotora umjesto četiri, po cijeni od 67.500, odnosno 72.500 dolara, što je blizu originalnim cijenama njihove veće braće s četiri motora.

Prilagodbe su izazvale čuđenje: Rivian je isprva rekao da će se poskupljenja primjenjivati ​​na narudžbe izvršene prije 1. ožujka, kao i na nove narudžbe, u biti udvostručujući iznos za postojeće vlasnike rezervacija za više novca. No, dva dana kasnije, izvršni direktor RJ Scaringe ispričao se i rekao da će Rivian poštovati stare cijene za već izvršene narudžbe.

„Razgovarajući s mnogima od vas tijekom posljednja dva dana, u potpunosti shvaćam i priznajem koliko ste se mnogi od vas osjećali uzrujano“, napisao je Scaringe u pismu dionicima Riviana. „Od izvornog postavljanja naše cjenovne strukture, a posebno u posljednjih nekoliko mjeseci, mnogo se toga promijenilo. Sve, od poluvodiča do lima i sjedala, postalo je skuplje.“

Lucid Group također prenosi dio tih viših troškova na bogate kupce svojih skupih luksuznih limuzina.

Tvrtka je 5. svibnja izjavila da će povisiti cijene svih verzija svoje luksuzne limuzine Air osim jedne za oko 10% do 12% za američke kupce koji izvrše rezervacije 1. lipnja ili kasnije. Možda svjestan Rivianove promjene smjera, izvršni direktor Lucida Peter Rawlinson uvjerio je kupce da će Lucid poštovati trenutne cijene za sve rezervacije izvršene do kraja svibnja.

Kupci koji rezerviraju Lucid Air 1. lipnja ili kasnije platit će 154.000 dolara za Grand Touring verziju, u odnosu na 139.000 dolara; 107.400 dolara za Air Touring paket opreme, u odnosu na 95.000 dolara; ili 87.400 dolara za najjeftiniju verziju, nazvanu Air Pure, u odnosu na 77.400 dolara.

Cijena novog vrhunskog paketa opreme najavljenog u travnju, Air Grand Touring Performance, ostala je nepromijenjena na 179.000 dolara, ali - unatoč sličnim specifikacijama - 10.000 dolara je viša od ograničene serije Air Dream Edition koju je zamijenio.

„Svijet se dramatično promijenio od trenutka kada smo prvi put najavili Lucid Air u rujnu 2020.“, rekao je Rawlinson investitorima tijekom konferencije o zaradi tvrtke.

Prednost naslijeđenog sustava

Utvrđeni globalni proizvođači automobila imaju veće ekonomije razmjera od tvrtki poput Lucida ili Riviana i nisu toliko pogođeni rastućim troškovima vezanim uz baterije. I oni osjećaju određeni pritisak na cijene, iako troškove u manjoj mjeri prenose na kupce.

General Motors je u ponedjeljak povisio početnu cijenu svog crossovera EV Cadillac Lyriq, povećavši nove narudžbe za 3000 dolara na 62.990 dolara. Povećanje ne uključuje prodaju prve debitantske verzije.

Predsjednik Cadillaca Rory Harvey, objašnjavajući poskupljenje, napomenuo je da tvrtka sada uključuje ponudu od 1500 dolara za vlasnike za ugradnju kućnih punjača (iako će i kupci jeftinije debitantske verzije dobiti ponudu). Također je naveo vanjske tržišne uvjete i konkurentne cijene kao čimbenike koji su utjecali na povećanje cijene.

GM je tijekom svog prošlomjesečnog poziva za objavu zarade za prvo tromjesečje upozorio da očekuje da će ukupni troškovi robe u 2022. godini iznositi 5 milijardi dolara, što je dvostruko više od prethodno predviđenog iznosa koji je proizvođač automobila predvidio.

„Ne mislim da je to bila jedna stvar izolirano“, rekao je Harvey tijekom brifinga za medije u ponedjeljak, najavljujući promjene cijena, dodajući da je tvrtka oduvijek planirala prilagoditi cijenu nakon debija. „Mislim da je u obzir uzet niz čimbenika.“

Performanse i specifikacije novog Lyriqa za 2023. godinu nisu se promijenile u odnosu na debitantski model, rekao je. Ali povećanje cijene ga približava cijeni Tesle Modela Y, s kojom GM pozicionira Lyriq kao konkurent.

Konkurent Ford Motor učinio je određivanje cijene ključnim dijelom svoje prodajne prezentacije za novi električni pickup F-150 Lightning. Mnogi analitičari bili su iznenađeni prošle godine kada je Ford rekao da će F-150 Lightning, koji je nedavno počeo s isporukom trgovcima, koštati samo 39.974 dolara.

Darren Palmer, Fordov potpredsjednik za globalne programe električnih vozila, rekao je da tvrtka planira zadržati cijene - kao i do sada - ali da je podložna "ludim" troškovima robe, kao i svi ostali.

Ford je prošli mjesec izjavio da ove godine očekuje pad u sirovinama od 4 milijarde dolara, u odnosu na prethodnu prognozu od 1,5 do 2 milijarde dolara.

„I dalje ćemo to zadržati za sve, ali siguran sam da ćemo morati reagirati na robe“, rekao je Palmer za CNBC tijekom intervjua ranije ovog mjeseca.

Ako cijena Lightninga doista poraste, 200.000 postojećih vlasnika rezervacija vjerojatno će biti pošteđeno. Palmer je rekao da je Ford primijetio negativne reakcije protiv Riviana.

Utvrđeni lanci opskrbe

Lyriq i F-150 Lightning su novi proizvodi, s novim lancima opskrbe koji su – za sada – izložili proizvođače automobila rastućim cijenama roba. No, kod nekih starijih električnih vozila, poput Chevrolet Bolta i Nissan Leafa, proizvođači automobila uspjeli su održati umjerena povećanja cijena unatoč višim troškovima.

GM-ov Bolt EV za 2022. godinu počinje od 31.500 dolara, što je 500 dolara više nego ranije u modelnoj godini, ali oko 5000 dolara manje u usporedbi s prethodnom modelnom godinom i otprilike 6000 dolara jeftinije nego kada je vozilo prvi put predstavljeno za modelnu godinu 2017. GM još nije objavio cijene za Bolt EV za 2023. godinu.

Nissan je prošli mjesec izjavio da će ažurirana verzija svog električnog Leafa, koji se u SAD-u prodaje od 2010., zadržati sličnu početnu cijenu za nadolazeće modele vozila za 2023. godinu. Trenutni modeli počinju od 27.400 i 35.400 dolara.

Predsjednik Nissan Americas Jeremie Papin rekao je da je prioritet tvrtke u pogledu cijena apsorbirati što više vanjskih povećanja cijena, uključujući i za buduća vozila poput nadolazećeg Ariya EV. Ariya za 2023. godinu počet će s cijenom od 45.950 dolara kada stigne u SAD kasnije ove godine.

„To je uvijek prvi prioritet“, rekao je Papin za CNBC. „Na to smo usredotočeni... to vrijedi za motore s unutarnjim izgaranjem kao i za električna vozila. Samo želimo prodavati automobile po konkurentnoj cijeni i za njihovu punu vrijednost.“