TAMNA STRANA ELEKTRIČNIH AUTOMOBILA.
Zemlja Batta

Prodaja električnih vozila je na visokoj razini.No, kao što je jedna obitelj u St. Petersburgu, FL, otkrila, takvi su i troškovi zamjene njihovih baterija.

Avery Siwinksi rekla je za 10 Tampa Bay da je njezin rabljeni Ford Focus Electric iz 2014. značio da se sama može voziti u školu, što je obred prijelaza iz predgrađa koji je poznat mnogim tinejdžerima.Njezina je obitelj za to izdvojila 11.000 dolara i prvih 6 mjeseci sve je išlo dobro.
"U početku je bilo dobro", rekla je Avery Siwinski za 10 Tampa Bay.“Toliko sam to volio.Bio je malen, tih i sladak.I odjednom je prestao raditi.”

Kad ju je u ožujku vozilo počelo upozoravati na kontrolnu tablu, Siwinski ga je uz pomoć svog djeda, Raya Siwinksija, odnijela u autosalon.Dijagnoza nije bila dobra: bila bi potrebna zamjena baterije.Troškovi?14.000 dolara, više nego što je platila za auto.Što je još gore, Ford je prekinuo proizvodnju modela Focus Electric prije četiri godine, tako da baterija više nije ni bila dostupna.
"Ako kupujete novi, morate shvatiti da trenutačno ne postoji tržište rabljenih automobila jer proizvođači ne podržavaju automobile", upozorio je Ray televizijsku kuću.

Falling Flat
Ova anegdota ilustrira ozbiljan i prijeteći problem za tržište električnih vozila.

Kada EV siđe s ceste, njegove baterije idealno bi bilo reciklirati ili prenamijeniti.Ali infrastruktura za proizvodnju i recikliranje baterija za električna vozila još uvijek ne postoji – barem izvan Kine – što pogoršava već postojeće zahtjeve za resursima potrebnim za proizvodnju baterija.Osim što ih je mnogo složenije reciklirati od olovnih baterija u tradicionalnim automobilima, EV baterije su nevjerojatno teške i skupe za transport.

I da, ne može se zanemariti ni prijeteća nestašica litija.To je problem koji SAD već pokušava riješiti, a Ministarstvo energetike najavljuje planove za izgradnju 13 novih tvornica baterija za električna vozila do 2025.
Pouzdanost baterije još je jedan očiti krivac.Tesla baterije se dosta dobro drže što se tiče degradacije, ali vlasnici starijih modela drugih proizvođača nisu bili te sreće.Trenutačno savezni zakon nalaže da baterije za EV moraju imati jamstvo osam godina, ili 100.000 milja — ali iako je to bolje nego ništa, bilo bi sramotno razmišljati o zamjeni motora u vozilu na plin nakon samo osam godina.