Uvod
LiFePO4 kemija litijeve ćelijePosljednjih su godina postale popularne za niz primjena jer su jedne od najrobustnijih i najdugovječnijih baterija. Uz pravilnu njegu, trajat će deset ili više godina. Odvojite trenutak i pročitajte ove savjete kako biste osigurali da vaša investicija u bateriju traje najdulje.

Savjet 1: Nikada nemojte previše puniti/prazniti bateriju!
Najčešći uzroci preranog kvara LiFePO4 ćelija su prekomjerno punjenje i prekomjerno pražnjenje. Čak i jednokratni događaj može uzrokovati trajno oštećenje ćelije, a takva zlouporaba poništava jamstvo. Sustav zaštite baterije potreban je kako bi se osiguralo da nije moguće da bilo koja ćelija u vašem paketu izađe izvan svog nominalnog raspona radnog napona.
U slučaju LiFePO4 kemije, apsolutni maksimum je 4,2 V po ćeliji, iako se preporučuje punjenje do 3,5-3,6 V po ćeliji, postoji manje od 1% dodatnog kapaciteta između 3,5 V i 4,2 V.

Prekomjerno punjenje uzrokuje zagrijavanje unutar ćelije, a dugotrajno ili ekstremno prepunjenje može uzrokovati požar. LIAO ne preuzima odgovornost za bilo kakvu štetu nastalu kao posljedica požara baterije.

Kao posljedica toga može doći do prekomjernog punjenja.

★Nedostatak prikladnog sustava zaštite baterije

★Kvar sustava zaštite baterije od infekcije

★Nepravilna ugradnja sustava zaštite baterije

LIAO ne preuzima odgovornost za izbor ili korištenje sustava zaštite baterije.

S druge strane, prekomjerno pražnjenje također može uzrokovati oštećenje ćelija. BMS mora isključiti opterećenje ako se bilo koja ćelija približava praznoj (manje od 2,5 V). Ćelije mogu pretrpjeti blaga oštećenja ispod 2,0 V, ali se obično mogu oporaviti. Međutim, ćelije koje se napajaju negativnim naponom oštećene su do te mjere da se ne mogu oporaviti.

Na 12V baterijama, korištenje niskog napona zamjenjuje BMS sprječavajući pad ukupnog napona baterije ispod 11,5V, pri čemu ne bi trebalo doći do oštećenja ćelija. S druge strane, punjenjem ne većim od 14,2V, nijedna ćelija se ne bi trebala prepuniti.

Savjet 2: Očistite terminale prije instalacije

Priključci na vrhu baterija izrađeni su od aluminija i bakra, koji s vremenom stvaraju oksidni sloj kada su na zraku. Prije ugradnje međuspojeva za ćelije i BMS modula, temeljito očistite priključke baterije žičanom četkom kako biste uklonili oksidaciju. Ako koristite međuspojeve za ćelije od golog bakra, i oni bi trebali ukloniti oksidaciju. Uklanjanje oksidnog sloja uvelike će poboljšati vodljivost i smanjiti nakupljanje topline na priključcima. (U ekstremnim slučajevima, poznato je da nakupljanje topline na priključcima zbog loše vodljivosti topi plastiku oko priključaka i oštećuje BMS module!)

Savjet 3: Koristite odgovarajući pribor za montažu terminala

Winston ćelije s M8 terminalima (90 Ah i više) trebaju koristiti vijke duljine 20 mm. Ćelije s M6 terminalima (60 Ah i manje) trebaju koristiti vijke od 15 mm. U slučaju sumnje, izmjerite dubinu navoja u ćelijama i provjerite jesu li vijci blizu, ali ne i dodirivati ​​dno rupe. Od vrha do dna trebali biste imati opružnu podlošku, ravnu podlošku, a zatim međuspoj ćelije.

Tjedan dana nakon instalacije, provjerite jesu li svi vijci terminala još uvijek zategnuti. Labavi vijci terminala mogu uzrokovati visok otpor, oduzimajući vašem električnom vozilu snagu i uzrokujući prekomjerno stvaranje topline.

Savjet 4: Često punjenje i plitkiji ciklusi punjenja/punjenja

Slitijeve baterije, dobit ćete dulji vijek trajanja ćelija ako izbjegavate vrlo duboka pražnjenja. Preporučujemo da se pridržavate maksimalno 70-80% DoD (dubine pražnjenja), osim u hitnim slučajevima.

Otečene stanice

Do oticanja će doći samo ako je ćelija prekomjerno ispraznjena ili u nekim slučajevima prenapunjena. Oticanje ne mora nužno značiti da ćelija više nije upotrebljiva, iako će vjerojatno zbog toga izgubiti dio kapaciteta.