Kineski savez za inovacije u industriji automobilskih baterija („Battery Alliance“) objavio je podatke koji pokazuju da je u veljači 2023. volumen instalacija baterija u Kini iznosio 21,9 GWh, što je povećanje od 60,4% u odnosu na prethodnu godinu i 36,0% u odnosu na prethodni mjesec. Instalirane su ternarne baterije od 6,7 GWh, što čini 30,6% ukupnog instaliranog kapaciteta, što je povećanje od 15,0% u odnosu na prethodnu godinu i 23,7% u odnosu na prethodni mjesec. Instalirane su litij-željezo-fosfatne baterije od 15,2 GWh, što čini 69,3% ukupnog instaliranog kapaciteta, što je povećanje od 95,3% u odnosu na prethodnu godinu i 42,2% u odnosu na prethodni mjesec.

Iz gore navedenih podataka možemo vidjeti da je udiolitijev željezov fosfatu ukupnoj instaliranoj bazi vrlo je blizu 70%. Drugi trend je da je, bez obzira na godišnju ili mjesečnu stopu rasta instalacije litij-željezo-fosfatnih baterija puno brža od ternarnih baterija. Prema ovom trendu prema natrag, tržišni udio litij-željezo-fosfatnih baterija u instaliranoj bazi uskoro će premašiti 70%!

Hyundai razmatra drugu generaciju Kia RayEV-a na početku korištenja litij-željezo-fosfatnih baterija Ningde Time, što će biti prvi Hyundai lansiran s litij-željezo-fosfatnim baterijama za električna vozila. Ovo nije prva suradnja između Hyundaija i Ningde Timesa, budući da je Hyundai prethodno predstavio ternarnu litij-ionsku bateriju koju proizvodi CATL. Međutim, samo su baterijske ćelije uvezene iz CATL-a, a moduli i pakiranje izrađeni su u Južnoj Koreji.

Informacije pokazuju da će Hyundai također uvesti CATL-ovu tehnologiju „Cell To Pack“ (CTP) kako bi prevladao nisku gustoću energije. Pojednostavljenjem strukture modula, ova tehnologija može povećati iskorištenost volumena baterijskog sklopa za 20% do 30%, smanjiti broj dijelova za 40% i povećati učinkovitost proizvodnje za 50%.

Hyundai Motor Group zauzeo je treće mjesto u svijetu, iza Toyote i Volkswagena, s ukupnom globalnom prodajom od oko 6.848.200 jedinica u 2022. Na europskom tržištu, Hyundai Motor Group prodao je 106,1 milijuna jedinica, zauzimajući četvrto mjesto s tržišnim udjelom od 9,40%, što ga čini najbrže rastućom automobilskom tvrtkom.

Hyundai Motor Group zauzeo je treće mjesto u svijetu, iza Toyote i Volkswagena, s ukupnom globalnom prodajom od oko 6.848.200 jedinica u 2022. Na europskom tržištu, Hyundai Motor Group prodao je 106,1 milijuna jedinica, zauzimajući četvrto mjesto s tržišnim udjelom od 9,40%, što ga čini najbrže rastućom automobilskom tvrtkom.

U području elektrifikacije, Hyundai Motor Group lansirao je IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 i druga potpuno električna vozila temeljena na E-GMP-u, platformi namjenskoj za potpuno električna vozila. Vrijedi spomenuti da je Hyundaijev IONIQ5 ne samo izabran za "Svjetski automobil godine 2022.", već i za "Svjetski električni automobil godine 2022." i "Svjetski dizajn automobila godine 2022.". Modeli IONIQ5 i IONIQ6 prodat će se u više od 100.000 jedinica diljem svijeta u 2022. godini.

Litij-željezo-fosfatne baterije osvajaju svijet

Da, istina je da mnoge automobilske tvrtke već koriste ili razmatraju upotrebu litijevih željezovih fosfatnih baterija. Uz Hyundai i Stellantis, General Motors također istražuje mogućnost korištenja litijevih željezovih fosfatnih baterija kako bi smanjio troškove1. Toyota je u Kini koristila BYD-ove litijeve željezove fosfatne baterije s oštricama u nekim od svojih električnih automobila1. Ranije 2022. godine, Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler i mnoge druge međunarodne tvrtke za proizvodnju automobila jasno su integrirale litijeve željezove fosfatne baterije u svoje početne modele.

Tvrtke za proizvodnju baterija također ulažu u litij-željezo-fosfatne baterije. Primjerice, američki startup za baterije Our Next Energy najavio je da će započeti proizvodnju litij-željezo-fosfatnih baterija u Michiganu. Tvrtka će nastaviti s ekspanzijom nakon što sljedeće godine bude u pogonu njezina nova tvornica vrijedna 1,6 milijardi dolara; do 2027. planira osigurati dovoljno litij-željezo-fosfatnih baterija za 200.000 električnih vozila.

Kore Power, još jedan američki startup za baterije, očekuje rast potražnje za litij-željezo-fosfatnim baterijama u Sjedinjenim Državama. Tvrtka planira postaviti dvije montažne linije u tvornici koja će se izgraditi u Arizoni do kraja 2024., jednu za proizvodnju ternarnih baterija, trenutno glavnih u Sjedinjenim Državama, a drugu za proizvodnju litij-željezo-fosfatnih baterija1.

U veljači su Ningde Times i Ford Motor postigli dogovor. Ford će uložiti 3,5 milijardi dolara u izgradnju nove tvornice baterija u Michiganu u Sjedinjenim Državama, uglavnom za proizvodnju litij-željezo-fosfatnih baterija.

LG New Energy nedavno je otkrio da tvrtka ubrzava razvoj litij-željezo-fosfatnih baterija za električna vozila. Cilj im je poboljšati performanse svojih litij-željezo-fosfatnih baterija u odnosu na kineske konkurente, odnosno postići energetsku gustoću ove baterije veću od C kako bi se osigurala baterija Tesle Model 3 za 20%.

Osim toga, izvori navode da SK On također surađuje s kineskim tvrtkama za proizvodnju litijevog željezovog fosfata kako bi postavili kapacitete za litijev željezov fosfat na inozemna tržišta.