Nedavno je u Pekingu održana World Power Battery press konferencija koja je izazvala široku zabrinutost.Korištenjebaterije za napajanje, s brzim razvojem industrije novih energetskih vozila, ušao je u usijanu fazu.U budućem smjeru, izgledi za baterije su vrlo dobri.

Zapravo, još prije, baterija za napajanje, koja je privlačila pozornost zbog vrućine industrije novih energetskih vozila, predložila je povezane inicijative za recikliranje baterija.Novi val vrućine nije samo potaknuo razvoj novih energetskih vozila., a ponovno je isplivala tema recikliranja baterija i zaštite okoliša.

Prema objavljenim podacima Saveza putnika, samo u travnju ove godine maloprodaja osobnih vozila u užem smislu dosegla je 1,57 milijuna jedinica, od čega 500.000 novih energetskih vozila, s penetracijom od 31,8 posto.Sve veći broj upotreba također znači da će u budućnosti biti sve više i više rashodovanih baterija koje će se reciklirati.

nova energetska automobilska industrija moje zemlje predlaže da u 2010., prema jamstvenom roku za električne baterije koje su trenutno na tržištu, uzimajući BYD kao primjer, jamstveni rok bude 8 godina ili 150.000 kilometara, a baterijska ćelija ima doživotno jamstvo.Koristi teoretski više od 200.000 kilometara.

Računajući prema vremenu, prva grupa ljudi koja je u promet pustila nove energetske tramvaje skoro je došla do roka za zamjenu baterija.

Općenito govoreći, baterija novog energetskog električnog vozila koristi se normalno dok se životno osiguranje ne približi, a baterija će imati problema kao što su poteškoće u punjenju, sporo punjenje, smanjena kilometraža i nizak kapacitet skladištenja.Stoga ga treba zamijeniti na vrijeme kako bi se izbjeglo pogoršanje korisničkog iskustva i potencijalne sigurnosne opasnosti.

Procjenjuje se da će 2050. kineske zamjenske baterije za nova energetska vozila dosegnuti vrhunac.Tada će uslijediti i problem recikliranja baterija.

Trenutačno je status quo domaće industrije recikliranja baterija takav da postoje tvrtke koje se same proizvode i recikliraju.Baterije i proizvode koje sami proizvodimo, uz prodaju, postoje i projekti recikliranja baterija.Recikliranje proizvodnje i recikliranje također je bolja metoda zaštite za poduzeća.Sastav baterije često sadrži više baterija.Baterije u recikliranim baterijama pakiraju se i recikliraju za profesionalna strojna testiranja, a baterije koje još uvijek imaju kvalificirane performanse spajaju se u pakete i kombiniraju sa sličnim baterijama kako bi se nastavile proizvoditi u baterije.Nekvalificirane baterije

Prema procjenama, reciklirane baterije mogu doseći cijenu od 6w po toni, a nakon recikliranja mogu se prodati proizvođačima baterijskih sirovina za proizvodnju ćelija.Mogu se prodati do 8w po toni, uz profitnu maržu od oko 12%.

Međutim, prema trenutnoj situaciji u industriji recikliranja baterija, još uvijek postoje male, kaotične i loše situacije.Većina tvrtki čula je vijest.Iako su reciklirali određenu količinu echelon power baterija, oni su jednostavno preradili reciklirane baterije zbog čiste potrage za profitom i nekvalificirane tehnologije, koja je lako uzrokovala veliko onečišćenje okoliša.

U budućnosti, sa snažnim razvojem nove industrije energije i baterija, rektifikacija industrije recikliranja baterija također će biti visoko cijenjena.