S obzirom na sve više električne opreme na modernim krstarećim jahtama, dolazi vrijeme kada je potrebno proširiti baterijski sklop kako bi se nosilo s rastućim energetskim potrebama.
Još uvijek je prilično uobičajeno da novi brodovi dolaze s malom baterijom za pokretanje motora i servisnom baterijom jednako minimalnog kapaciteta – onakvom koja će napajati mali hladnjak samo 24 sata prije nego što će je trebati ponovno napuniti. Dodajte tome povremenu upotrebu električnog sidrenog vitla, rasvjete, navigacijskih instrumenata i autopilota i morat ćete pokretati motor otprilike svakih šest sati.
Povećanje kapaciteta vaše baterije omogućit će vam dulje razdoblje između punjenja ili dublje korištenje rezervi ako je potrebno, ali treba uzeti u obzir više od same cijene dodatne baterije: važno je razmotriti način punjenja i trebate li nadograditi punjač s kopna, alternator ili alternativne generatore energije.

Koliko snage vam treba?

Prije nego što pretpostavite da će vam trebati više snage prilikom dodavanja električne opreme, zašto prvo ne biste proveli temeljitu reviziju svojih potreba. Često dubinski pregled energetskih potreba na vozilu može otkriti moguće uštede energije koje bi mogle čak učiniti nepotrebnim dodavanje dodatnog kapaciteta i povezano povećanje kapaciteta punjenja.

Razumijevanje kapaciteta
Monitor vam može pomoći u održavanju zdrave razine baterije za dulji vijek trajanja baterije
Prikladno vrijeme za razmatranje dodavanja još jedne baterije je kada ćete zamijeniti postojeću. Na taj ćete način početi ispočetka s potpuno novim baterijama, što je uvijek idealno – starija baterija inače može uništiti novu kada dođe do kraja svog vijeka trajanja.

Također, prilikom ugradnje kućne baterije s dvije (ili više) baterija, ima smisla kupiti baterije istog kapaciteta. Oznaka u Ah, koja se najčešće navodi na baterijama za slobodno vrijeme ili baterijama dubokog ciklusa, naziva se C20 oznaka i odnosi se na teoretski kapacitet kada se prazne tijekom 20 sati.
Akumulatori za pokretanje motora imaju tanje ploče za podnošenje kratkotrajnih visokih strujnih udara i češće se procjenjuju prema svojoj snazi ​​hladnog pokretanja (CCA). Nisu prikladni za upotrebu u servisnim baterijama jer se brzo isprazne ako se često duboko prazne.
Najbolje baterije za kućnu upotrebu bit će označene kao 'duboko-ciklične', što znači da će imati debele ploče dizajnirane da polako i ponovljeno isporučuju energiju.

Dodavanje dodatne baterije 'paralelno'
U 12V sustavu dodavanje dodatne baterije jednostavno se svodi na montažu što bliže postojećim baterijama, a zatim paralelno spajanje, spajanje 'sličnih' terminala (pozitivan na pozitivan, negativan na negativan) pomoću kabela velikog promjera (obično promjera 70 mm²) i pravilno prešanih terminala baterije.
Osim ako nemate alat i neki debeli kabel, predložio bih da izmjerite i da vam profesionalno napravi poprečne veze. Možete kupiti krimper (hidraulične su nesumnjivo najbolje) i terminale da to sami napravite, ali ulaganje za tako mali posao obično će biti previsoko.
Prilikom paralelnog spajanja dvije baterije važno je napomenuti da će izlazni napon baterije ostati isti, ali će se raspoloživi kapacitet (Ah) povećati. Često dolazi do zabune oko ampera i ampersati. Jednostavno rečeno, amper je mjera protoka struje, dok je ampersat mjera protoka struje svaki sat. Dakle, teoretski, baterija od 100 Ah (C20) mogla bi osigurati struju od 20 A pet sati prije nego što se isprazni. Zapravo neće, iz niza složenih razloga, ali radi jednostavnosti, ostavit ću to tako.

Spajanje novih baterija 'u seriju'
Ako biste dva 12V akumulatora spojili serijski (pozitivan na negativni, uzimajući izlaz s drugog + i - pola), imali biste izlaz od 24V, ali bez dodatnog kapaciteta. Dva 12V/100Ah akumulatora spojena serijski i dalje će pružati kapacitet od 100Ah, ali na 24V. Neki brodovi koriste 24V sustav za uređaje s velikim opterećenjem poput vitla, vitla, uređaja za otapanje i velikih pumpi za kaljužu ili tuš jer udvostručenje napona prepolovljuje potrošnju struje za uređaj iste nazivne snage.
Zaštita osiguračem visoke struje
Baterijske sklopke uvijek treba zaštititi osiguračima visoke struje (oko 200 A) na pozitivnim i negativnim izlaznim terminalima, što bliže terminalima, bez odvođenja snage sve do osigurača. Za tu svrhu dostupni su posebni blokovi s osiguračima, koji su dizajnirani tako da se ništa ne može izravno spojiti na bateriju bez prolaska kroz osigurač. To pruža maksimalnu zaštitu od kratkih spojeva baterije, koji mogu uzrokovati požar i/ili eksploziju ako se ostave nezaštićeni.

Koje su različite vrste baterija?
Svatko ima svoja iskustva i teorije o tome koja je vrsta baterije najbolja za korištenje umorskiokruženje. Tradicionalno su to bile velike i teške otvorene, potopljene olovno-kiselinske (FLA) baterije, a mnogi se i dalje kunu u ovu jednostavnu tehnologiju. Prednosti su u tome što ih možete lako nadopuniti destiliranom vodom i testirati kapacitet svake ćelije pomoću hidrometra. Velika težina značila je da su mnogi svoje servisne baterije izgradili od 6V baterija, koje je lakše rukovati. To također znači da se manje gubi ako jedna ćelija otkaže.
Sljedeća faza su zatvorene olovno-kiselinske baterije (SLA), koje mnogi preferiraju zbog svojih svojstava "bez održavanja" i neprolijevanja, iako se ne mogu puniti tako snažno kao baterije s otvorenim ćelijama zbog svoje sposobnosti da ispuštaju višak tlaka plina samo u hitnim slučajevima.
Prije nekoliko desetljeća lansirane su gel baterije, u kojima je elektrolit bio čvrsti gel, a ne tekućina. Iako su bile zatvorene, nisu zahtijevale održavanje i mogle su pružiti veći broj ciklusa punjenja/pražnjenja, morale su se puniti manje energično i na nižem naponu od SLA baterija.
U novije vrijeme, baterije s apsorbiranim staklenim vlaknima (AGM) postale su vrlo popularne za brodove. Lakše su od običnih LA i s elektrolitom apsorbiranim u vlakna, a ne u slobodnoj tekućini, ne zahtijevaju održavanje i mogu se montirati pod bilo kojim kutom. Također mogu prihvatiti veću struju punjenja, čime im je potrebno manje vremena za punjenje i preživljavaju mnogo više ciklusa punjenja/pražnjenja od potopljenih ćelija. Konačno, imaju nižu stopu samopražnjenja, pa se mogu ostaviti bez punjenja dulje vrijeme.
Najnoviji razvoj uključuje litijeve baterije. Neki ih obožavaju u raznim oblicima (Li-ion ili LiFePO4 su najčešće), ali s njima se mora vrlo pažljivo rukovati i održavati. Da, puno su lakše od bilo koje druge brodske baterije i tvrde se impresivne performanse, ali su vrlo skupe i zahtijevaju visokotehnološki sustav upravljanja baterijama kako bi se održale napunjenima i, što je još važnije, uravnoteženima između ćelija.
Vrlo važna stvar koju treba imati na umu prilikom stvaranja međusobno povezane servisne banke jest da sve baterije moraju biti iste vrste. Ne možete miješati SLA, Gel i AGM, a zasigurno ih ne možete povezivati ​​ni s jednom.baterija na bazi litija.