Izvršni direktor Tesle Elon Musk rekao je na konferenciji o zaradi: „Ako nikal iskopavate na učinkovit i ekološki prihvatljiv način, Tesla će vam osigurati ogroman ugovor.“ Američki analitičar Wood Mackenzie predviđa da će u roku od deset godina litijev željezov fosfat (LFP) zamijeniti litijev mangan kobaltov oksid (NMC) kao glavni stacionarni kemijski materijal za pohranu energije.

Međutim, Musk već dugo podržava uklanjanje kobalta iz baterije, pa možda ove vijesti i nisu sve loše za njega.

Prema podacima tvrtke Wood Mackenzie, litij-željezo-fosfatne (LFP) baterije činile su 10% tržišta stacionarnih sustava za pohranu energije u 2015. godini. Od tada je njihova popularnost naglo porasla i do 2030. godine zauzimat će više od 30% tržišta.

Ovaj porast započeo je zbog nestašice NMC baterija i komponenti krajem 2018. i početkom prošle godine. Budući da su i stacionarni skladišni sustavi za energiju i električna vozila (ev) doživjeli brzu primjenu, činjenica da dva sektora dijele kemiju baterija neizbježno je uzrokovala nestašice.

Viša analitičarka Wood Mackenzieja, Mitalee Gupta, izjavila je: „Zbog produljenog ciklusa opskrbe NMC-om i fiksne cijene, dobavljači LFP-a počeli su ulaziti na tržište ograničeno NMC-om po konkurentnim cijenama, pa je LFP atraktivan i u energetskim i u energetskim primjenama.“

Jedan od čimbenika koji će utjecati na očekivanu dominaciju LFP-a bit će razlika između vrste baterije koja se koristi za pohranu energije i vrste baterije koja se koristi u električnim vozilima, budući da će na opremu utjecati daljnje inovacije i specijalizacija.

Trenutni litij-ionski sustav za pohranu energije ima sve manji povrat i slabe ekonomske koristi kada ciklus prelazi 4-6 sati, stoga je hitno potrebno dugoročno skladištenje energije. Gupta je rekla da također očekuje da će visoki kapacitet oporavka i visoka frekvencija imati prednost nad gustoćom energije i pouzdanošću tržišta stacionarnog skladištenja energije, a oboje LFP baterije mogu istaknuti.

Iako rast LFP-a na tržištu baterija za električna vozila nije toliko dramatičan kao u području stacionarnog skladištenja energije, izvješće Wood Mackenzieja istaknulo je da se elektroničke mobilne aplikacije s litijevim željezovim fosfatom ne mogu zanemariti.

Ova kemikalija je već vrlo popularna na kineskom tržištu električnih vozila i očekuje se da će steći globalnu popularnost. WoodMac predviđa da će do 2025. godine LFP činiti više od 20% ukupno instaliranih baterija električnih vozila.

Milan Thakore, viši istraživački analitičar tvrtke Wood Mackenzie, rekao je da će glavna pokretačka snaga za primjenu LFP-a u području električnih vozila doći od poboljšanja kemijske tvari u smislu gustoće energije i tehnologije pakiranja baterija.